Três tendências de IMR

Pesquisas de ROV: um ROV TechnipFMC durante o lançamento (Foto: TechnipFMC)

Durante anos, “manutenção e modificações” foram palavras de ordem para quase tudo que não era atividade offshore. Duas desacelerações econômicas posteriores, o “M & M” submarino pode ser visto como inspeção, manutenção e reparo (IMR), um segmento que inclui intervenção em poços de luz, monitoramento de poço e uma variedade de trabalhos submarinos oferecidos como “life-of-field” e life-field. estendendo. Agora, novas regras e melhores práticas transatlânticas oferecem caminhos para ganhos futuros de IMR para operadoras e fornecedores.

Quando a DNV GL pediu dados de poços aos operadores noruegueses e aos gerentes do Ministério do Petróleo, cerca de uma década atrás, poucos imaginariam que um dia poderia ajudar a gerar novos fluxos de negócios. Naquela época, um pesquisador de integridade de poço da DNV GL parecia apenas um sinal de que a classe estava se ramificando em estruturas offshore, tanto na superfície quanto submarinas.

Avance cerca de 15 anos para 2019, e o novo Departamento de Segurança Ambiental e Fiscalização dos EUA (BSEE) fez uma chamada semelhante para dados de poços. No ano passado, a BSEE seguiu com as regras revisadas para projeto de poço, controle de poço, revestimento, cimentação, monitoramento em tempo real, integridade de ativos e contenção submarina. Existe até uma nova regra BSEE para 2019 que governa o Life Cycle Management, 1ª Edição.

Entre as novas regras está a exigência de que uma instalação offshore tenha seu próprio monitoramento oceânico em tempo real, e o uso de um veículo submerso operado remotamente (ROV) ou veículo subaquático autônomo (AUV) é recomendado. A integridade dos ativos para estruturas em pé, estruturas submarinas e cabeças de poço foi codificada no cânon da vida de campo, mas conhecer as restrições é uma base para ganhos futuros. Alguns os conhecem bem, e hoje, grandes fornecedores contratados conhecidos por suas aquisições, construção e instalação de engenharia (EPCI) recentemente participaram de empresas especializadas em empresas submarinas ou formaram joint ventures para fazer mais do trabalho de inspeção que a tecnologia robótica de hoje possibilita e hoje regras tornam potencialmente lucrativas.

Um exemplo disso é a marca de inspeção da Subsea 7, a i-Tech, que agora faz o que a empresa chama de trabalho de IRM (IMR). Em fevereiro de 2019, a BP Exploration concedeu a eles um contrato para “construção, inspeção, reparo e manutenção” de todos os ativos da BP no Mar do Norte a oeste das ilhas Shetland e no norte do Mar do Norte. A iTech Services está programada para fornecer à operadora uma embarcação de trabalho de campo de vida, a Normand Subsea da Solstad, com “ROVs de classe de trabalho e classe de observação capazes de inspeção, vistoria, intervenção” e luz, construção submarina e dois moonpools.

Agrupamento IMR
Enquanto o prêmio era uma prorrogação do contrato, 2018 foi o ano do IMR para Subsea 7. Em novembro, a Shell UK Ltd. assinou um contrato de sete operadores que prevê a Subsea 7 fornecer serviços de IMR, construção e descomissionamento como parte de seu navio de apoio de mergulho. iniciativa.

Em maio de 2018, a operadora norueguesa Equinor também concordou em levar uma embarcação de suporte de campo de vida, a Seven Viking, da Subsea 7 para acompanhar a IMR realizada pelo ROV, embora a embarcação também faça construções leves, como em instalações de módulos e árvores gerenciadas. da i-Tech Services em Aberdeen. “A concessão deste contrato de longo prazo reconhece a capacidade e o alto padrão de desempenho que a i-Tech Services estabeleceu ao longo de décadas de prestação de serviços [de IMR] à Equinor”, afirma Steve Wisely, vice-presidente sênior da i-Tech. . O IMR, no entanto, nem sempre foi chamado de IMR e, até hoje, os ativos de IMR estão apenas sendo agrupados, contratados ou em parceria, pois a consolidação do fornecedor coincide com a aparência de regras que permitem maior vida útil em campo por meio de "recertificação" de ativos. fluxo de negócios compartilhado por operadores de embarcações do IMR e especialistas em EPCI.

Depois, há os operadores: na Noruega, um noticiário local noticiou que a Equinor conseguiu, em apenas três anos, mais de 130 anos de “vida de campo estendida” por meio de recertificação baseada em regras e medidas de extensão de vida.

Uma década atrás, a Island Offshore e a Oceaneering colaboraram para dar aos serviços de inspeção da Equinor que todos conseguiram superar a crise de crédito pós-2008. Os ROVs lideraram o trabalho de inspeção, principalmente das amarras da plataforma, e os novos navios da Well Light aguardaram o novo tipo de negócio para o qual foram construídos. Hoje, a TechnipFMC detém uma participação de 51% na nova subsidiária da Island Offshore, a Island Offshore Subsea, a entidade que agora controla a frota de intervenção em poços leves. Assim como a Subsea 7, a TechnipFMC agora pode oferecer uma embarcação de construção e uma intervenção de poço leve sem luz (RLWI) e IMR regular para acompanhar seus umbilicais submarinos, risers e linhas de fluxo (SURF), EPCI e sistemas de produção submarinos. “Nosso histórico atual de prestação de serviços de RLWI em conjunto com a Island Offshore aumentou significativamente a produção de mais de 500 poços submarinos”, disse o presidente da subsidiária da TechnipFMC, Hallvard Hasselknippe, no momento da fusão. Além disso, os “milhares” de poços do CEO da Island Offshore, Haavard Ulstein, disseram a este escritor que precisam de plug e abandono - depois de novas regras sobre profundidade de plugues - e há um grande acúmulo de trabalho de intervenção que começa com o IMR.

Hoje, a Oceaneering está fresca de construir e testar os AUVs programáveis da BP que irão inspecionar e inspecionar oleodutos, estruturas fixas, instalações submarinas e fazer trabalho oceanográfico. A Equinor também contratou a Oceaneering para realizar um trabalho de inspeção visando a recertificação de estruturas submarinas úteis para extensões de campo e tornadas necessárias por algumas dessas novas regras mencionadas. Os três anos de trabalho de inspeção de integridade de ativos verão a Oceaneering projetar um programa IMR de medidas corretivas, testes não destrutivos, inspeção de vídeo, medição de vibração, termografia e inspeção de trocador de calor para 14 instalações da Noruega.

O trabalho de recertificação estende a vida no campo enquanto também prepara o caminho para a pilotagem remota a partir da costa de ROVs e AUVs. Assim, assim como a produção de um campo diminui e os ganhos são menores, os custos de tripulação e viagens podem cair simultaneamente sem uma queda correspondente na segurança: “Um de nossos clientes disse que custa 17 vezes mais ter um de nossos funcionários trabalhando offshore. faz com que trabalhem em terra ”, disse Rod Larson, CEO da Oceaneering, em uma conferência recente.

IMR Capaz: Construtor Island Offshore Subsea's Island (Foto: William Stoichevski)

Onda de extensão de vida
No entanto, a integridade dos ativos por meio de inspeções é cada vez mais uma questão de prolongar a vida útil do projeto, algo para o qual as novas regras estão sendo usadas e a principal razão pela qual há um aumento nos pedidos para esse tipo de trabalho.

Um exemplo bom e vantajoso disso é o formulário Total da Oceaneering de fevereiro de 2019 para desenvolver programas de gerenciamento de integridade que de- risco através da inspeção do projeto de reurbanização Tyra offshore da Dinamarca. A instalação de 30 anos verá uma vida nova por ter “todos os seus sistemas de pressão e tubulações, topsides e estruturas de revestimento, bem como tubulações” inspecionados e monitorados sob um regime gerenciado a partir de Aberdeen pela corrosão, inspeção, estrutural e florestal da Oceaneering. engenheiros de oleodutos. ”No passado recente, o vídeo de ROV sozinho não teria sido o caminho para uma vida de campo mais longa. Para fazer isso, você precisa de padrões novos e abrangentes, práticas recomendadas e regras que digam “Esta é a maneira de estender a vida em campo com base na análise de risco”.

“[Tyra] está definindo a forma como o gerenciamento de integridade é entregue e nosso conjunto completo de serviços ajudará a atingir a meta da Total de permitir operações remotas da plataforma futura”, disse Bill Boyle, vice-presidente sênior de integridade de ativos da Oceaneering. Fevereiro. E a Tyra é excepcionalmente importante para um setor offshore dinamarquês paralisado, que processa 90% da produção de gás da Dinamarca. O trabalho de inspeção do redesenvolvimento e da Oceaneering ajudará a garantir a produção no campo pelos próximos 25 anos. Sua infra-estrutura recém-recertificada “permitirá às operadoras buscar novos projetos de gás na parte norte do Mar do Norte da Dinamarca”.

A Oceaneering, a BP e a Equinor não estão sozinhas na obtenção de AUVs para cobrir os lados de integridade dos ativos e da integridade ambiental. Entre outros, a Eni combinou um “drone” Clean Sea efetivo em termos de custo para águas profundas, que é entendido como inspeção de tubulação, amostragem de água e inspeção visual de sistemas de proteção submarina, jaquetas e cátodos. Outros, como a Swire Subsea, investiram nas cargas úteis dos Hugin AUVs da Kongsberg Maritime.

Onda de recertificação
Enquanto a recertificação pela IMR revive a indústria offshore dinamarquesa e ajuda a Aberdeen a ganhar, ela também está fornecendo novos fluxos de negócios na Noruega para um segmento inesperado: a base costeira. Armado com novas melhores práticas - especificamente a Melhor Prática da DNV GL No. RP-E101: Recertificação de Equipamentos de Controle de Poço - o lado de manutenção em terra da IMR submarina também pode ganhar a recertificação de equipamentos de cabeça de poço por proprietários de equipamentos, revendedores ou extensões de campo do operador. O cumprimento de novas regras, ou recertificação, abre outro caminho para menos riscos e extensão de vida.

O ocupado CEO norueguês do CCB Subsea, Nils Frederik Fjaervik, não pode falar conosco quando ligamos, mas ele confirma que sua base costeira, com o apoio do Danish NorSea Group, agora oferece trabalho de recertificação de IMR enquanto serve como base para plataformas e assumindo estruturas descomissionadas do offshore. O gerente da cadeia de suprimentos NorSea também é compreendido como empenhando interesses e competência no Canadá por uma base de “balcão único” como o CCB Subsea.

Os diretórios de negócios on-line noruegueses confirmam que os ganhos do Subsea CCB estão aumentando após a aquisição da consultoria de engenharia Logiteam e Logiteam Subsea. Equipada com engenheiros, incluindo engenheiros de projeto, a empresa pode agora recondicionar e reprojetar equipamentos submarinos de cabeça de poço e equipamentos de perfuração para atender aos requisitos de recertificação.

"O CCB Subsea entende recertificação e nossos engenheiros têm ampla experiência em projetos de recertificação e normas relevantes que regem o projeto e recertificação de equipamentos de controle de poço", diz a empresa, acrescentando: "Juntamente com a DNV GL, a CCB Subsea garantirá que seu controle de poço o equipamento está apto para mais cinco anos de serviço. ”

Enquanto isso, no Canadá, a empresa matriz, a NorSea, parece enxergar o grande quadro oferecido pela manutenção em terra e recertificação de ativos submarinos. Em um comunicado, Bruce Dyke, Presidente de Logística Integrada, comenta: “O estabelecimento de uma Empresa Canadense de Base de Abastecimento é um passo positivo para desenvolver o suporte de vida de campo (incluindo serviços submarinos) que a indústria necessita para desenvolvimento e crescimento contínuos. setor de petróleo e gás offshore ”.

As novas restrições ao IMR, ao que parece, estão dando uma nova chance à vida.