Financiamento eólico offshore explode em petróleo e gás

Vento, petróleo e gás: uma impressão da embarcação de guindaste de construção nova de Jan de Nul, Les Alizes (Imagem: Jan de Nul)

A tendência de anos em que os fornecedores offshore disputam o trabalho no vento, aproveitando suas credenciais offshore de petróleo e gás e o financiamento para o desenvolvimento, está sendo combatida atualmente pelos players eólicos em busca de empregos no setor de petróleo e gás, a julgar pelos movimentos recentes de proprietários de frotas.

O proprietário da frota marítima holandesa, Jan De Nul, estava ocupado na semana passada promovendo seu navio de guindaste de nova ordem, sem jack-up, para trabalho pesado, Les Alizés, um poderoso navio ostensivamente voltado especificamente para a construção de parques eólicos, mas aberto a petróleo e gás trabalho - inclusive em áreas remotas. A embarcação de construção offshore é "projetada especificamente para carregar, transportar, elevar e instalar fundações de turbinas eólicas offshore", mas seu guindaste de 5.000 toneladas; O limite de carga de 61.000 t no convés e 9.300 metros quadrados de espaço no convés o tornam adequado para o trabalho de petróleo e gás em áreas de fronteira.

"Com essas características, a Les Alizés pode facilmente transportar as fundações futuras mais pesadas (turbinas), várias em uma única viagem, para o local da instalação offshore", disse a empresa na semana passada. Les Alizés - um navio de instalação flutuante - não possui quatro pernas para se levantar da água, estilo jack-up, para que possa trabalhar também em águas profundas, sem considerações sobre o fundo do mar.

“Les Alizés será usado principalmente para a construção de parques eólicos offshore, mas com seu guindaste impressionante, ela também é extremamente adequada para descomissionar plataformas offshore de petróleo e gás”, afirma a empresa. Seu "navio irmão" jack-up, Voltaire - encomendado este ano - também está disponível para eólica e petro-trabalho, pois também possui um guindaste maciço e está sendo comercializado para elevadores pesados e descomissionamento offshore.

Portanto, assim como as inovações em petróleo e gás em águas profundas que agora ajudam o vento, os empréstimos “somente ecológicos” estão disponíveis para novos cavalos de trabalho eólicos capazes de transportar petróleo e gás offshore. “O fato de ambas as novas embarcações trabalharem principalmente para o setor de energia renovável e estarem equipadas com um sistema avançado de tratamento de gases de escape garante que esses investimentos sejam elegíveis para um empréstimo verde”, afirma uma declaração da empresa, enquanto o Grupo offshore O diretor, Philippe Hutse, afirmou que "financiamos esse investimento por meio de um empréstimo verde, graças ao (sistema de filtro de exaustão) a bordo do navio".

Ao contrário de algumas novas construções de plataformas hoje em dia, o projeto conseguiu facilmente um consórcio de cinco bancos a bordo da nova construção de embarcação pesada: KBC Bank, BNP Paribas Fortis, ING Luxemburgo, Rabobank e Belfius Bank. Para o KBC, "é o primeiro empréstimo verde sindicalizado no setor de transporte marítimo".

É tudo uma reminiscência dos construtores de plataformas noruegueses e dos dias (20 anos atrás) em que as finanças norueguesas sem fundo deram aos fornecedores aqui uma subida no mercado brasileiro de águas profundas. Agora, empréstimos ecológicos podem ajudar navios ecológicos a entrar em novos mercados.

Embora sem pernas, o Les Alizes pode ter uma vantagem no crescente segmento eólico offshore da Ásia e, talvez, também no segmento offshore de petróleo e gás. O navio superdimensionado será entregue em 2022 a partir do estaleiro CMHI Haimen na cidade de Nantong, na China.

"Destacamos a China e o Reino Unido como fornecedores globais de energia eólica, com a (China) a registrar de longe a expansão de capacidade mais rápida do mundo", afirmou um artigo da Fitch Solutions em novembro. O México, no entanto, é o “mercado de energia eólica da Fitch a observar” ao longo de 2020 para seus leilões altamente competitivos.

Portanto, adicione o vento mexicano à lista de mercados cruzados para proprietários de frotas offshore.