Campanha eRobotics da Saab Seaeye ganha prêmio da UTC

Saab Seaeye's Sabretooth em seu tanque de teste (Foto: Saab Seaeye)

Um projeto que alcançou o primeiro lugar em capacidade de residência em águas profundas de veículos submarinos, comprovando o potencial dos sistemas autônomos marinhos para desempenhar um papel mais importante nas metodologias de inspeção, reparo e manutenção subaquática, é o vencedor do prêmio anual UTC Subsea.

O Prêmio Submarino UTC, apresentado pela Underwater Technology Foundation (UTF), destina-se a reconhecer as muitas conquistas extraordinárias da indústria submarina. O prêmio de 2019 foi entregue a Jan Siesjö, engenheiro-chefe da Saab Seaeye, e Peter Erkers, diretor de vendas da Saab eRobotic Spring Campaign 2019, no jantar anual da Underwater Technology Conference, realizado em Bergen.

A Siesjö desempenhou um papel central no desenvolvimento da robótica subaquática da Saab Seaeye, incluindo o desenvolvimento de um sistema de campo para campos de petróleo e gás offshore, usando o veículo submarino autônomo (AUV) Sabertooth de 3.000 metros da empresa. O desenvolvimento do conceito remonta a mais de 10 anos, quando a Saab começou a investigar oportunidades de trabalhar no mercado norueguês. Naquela época, a ideia estava à frente de seu tempo.

Agora, graças a projetos de desenvolvimento com a operadora italiana Eni, assim como desenvolvimentos paralelos na tecnologia indutiva de carregamento subaquático e transmissão de dados, conectividade 4G no Mar do Norte e outras bacias e o desenvolvimento de estações de ancoragem padronizadas, o mercado está alcançando o conceito .

No início deste ano, durante a sua Campanha de Primavera eRobótica, a Saab Seaeye demonstrou a capacidade do veículo de atracar de forma segura e controlada em uma estação de ancoragem remota, onde poderia acessar pacotes de ferramentas, ser recarregada e transferir dados, incluindo novos planos de missão. , usando conectores indutivos Blue Logic.

"Foi uma longa jornada", diz Siesjö. “Há dez anos, ninguém estava ouvindo e o mercado não estava maduro o suficiente. Um dos maiores impulsionadores foi a Eni, que tem buscado tecnologias com características de comportamento autônomo em torno da infraestrutura submarina no fundo do mar com comunicação sem fio ”.

Ter um veículo submarino baseado em uma estação de ancoragem submarina, pronto para ser lançado em missões pré-programadas ou controladas pelo homem, incluindo inspeção, reparo e manutenção, tarefas de pesquisa e monitoramento ambiental, não importa o tempo e sem a necessidade de embarcação de superfície suporte, reduz custos, emissões de carbono e risco para os seres humanos e aumenta a disponibilidade operacional.

“O avanço só é possível devido à capacidade tecnológica avançada da Sabertooth e sua manobrabilidade, estabilidade e capacidade de trabalhar em ambientes difíceis e desafiadores”, afirma Erkers. “É o único sistema autônomo flutuante que pode operar nos modos AUV e ROV [veículo submerso operado remotamente] e lidar com as conexões nos planos horizontal e vertical. E é o único veículo atualmente no mercado capaz de realizar residência de longo prazo em locais de difícil acesso. ”

Separadamente, a Saab Seaeye está trabalhando com a Ocean Power Technologies (OPT) para desenvolver e comercializar em conjunto soluções para sistemas de carga e comunicações de AUV e ROV, usando um gerador de energia de onda baseado em bóia para energia e comunicações. Seu Sabertooth também está sendo usado pela Eni , que está testando uma bóia de energia de ondas para demonstrar a capacidade de carregar veículos submarinos. Ainda este ano, um Sabertooth, adaptado pela Modus Seabed Intervention, com sede na Inglaterra, também será demonstrado como veículo residente em um parque eólico offshore do Reino Unido.

“Veículos residentes submarinos capazes de permanecer no fundo do mar por longos períodos, disponíveis para inspeção e manutenção 24 horas por dia, alinham-se aos esforços da indústria para reduzir custos, riscos e emissões de carbono”, diz Hans-Erik Berge, presidente do conselho da UTF. “Parabenizamos a Saab Seaeye por sua conquista e também reconhecemos o trabalho que está sendo realizado pela Equinor e pela NTNU para criar um veículo padronizado e agnóstico, disponível em uma instalação de teste para todos os fornecedores de veículos usarem para testes.”

Peter Erkers, diretor de vendas e Jan Siesjö, engenheiro-chefe, recebendo o prêmio UTC em nome da Saab Seaeye. (Foto: Saab Seaeye)