EUA e Israel atacam o Irã: o que vem a seguir para o setor de transporte marítimo?

Um F/A-18F Super Hornet, pertencente ao esquadrão de caça de ataque (VFA) 213 "Blacklions", decola do convés de voo do maior porta-aviões do mundo, o USS Gerald R. Ford (CVN-78). (Foto da Marinha dos EUA pelo especialista em comunicação de massa de 3ª classe Simon Pike)

A via diplomática no Irã está agora esgotada, visto que, na noite passada, os Estados Unidos e Israel atacaram o Irã, aumentando drasticamente os riscos de segurança para a navegação comercial no Golfo Pérsico e águas adjacentes, provocando repercussões operacionais e de seguros imediatas em todo o setor marítimo global.

Segundo Jakob Larsen, Diretor de Segurança da BIMCO , os ataques "aumentam drasticamente o risco de segurança para os navios que operam no Golfo Pérsico e águas adjacentes", particularmente para embarcações com ligações comerciais com interesses dos EUA ou de Israel.

Larsen alertou que navios com ligações comerciais a entidades americanas ou israelenses têm maior probabilidade de serem alvos de qualquer ação retaliatória. No entanto, ele enfatizou que outras embarcações também podem estar em risco — seja deliberadamente ou por identificação errônea.

Espera-se que os navios que já operam na região busquem refúgio nas águas territoriais de estados neutros, incluindo os Emirados Árabes Unidos e o Catar. Alguns podem optar por deixar a área completamente. Enquanto isso, é provável que as embarcações a caminho da zona de conflito imediato adiem a entrada até que a situação de segurança se estabilize.

“A reação inicial será de cautela”, indicou Larsen, observando que o setor aprendeu lições duras com escaladas regionais anteriores.

Espera-se um aumento acentuado nas taxas de seguro.

O mercado de seguros também se prepara para o impacto. Larsen prevê que os prêmios de seguro contra riscos de guerra aumentarão "muitas vezes", refletindo a deterioração repentina da estabilidade regional. Mais criticamente, embarcações com ligações comerciais com interesses dos EUA ou de Israel podem ter dificuldade — ou mesmo impossibilidade — de obter cobertura de seguro para viagens nas águas afetadas. Essa dinâmica, por si só, pode restringir significativamente o fluxo de tráfego de entrada e saída do Golfo Pérsico no curto prazo.

Estreito de Ormuz: Interrupção de curto prazo provável

O Irã possui capacidades navais especificamente projetadas para interromper o tráfego marítimo de entrada e saída do Golfo Pérsico, inclusive através do Estreito de Ormuz, de importância estratégica vital.

A curto prazo, Larsen avaliou que o Irã poderia coagir a navegação comercial a evitar completamente a área de conflito. No entanto, ele projetou que, em poucos dias, a superioridade aérea e naval dos EUA provavelmente estabeleceria segurança suficiente para permitir que a navegação comercial retomasse o trânsito pelo Estreito e pelas águas circundantes.

A questão crucial para as operadoras será se o período de interrupção será medido em dias — ou se se estenderá a uma campanha mais prolongada de ataques assimétricos.

Riscos no Mar Vermelho

As implicações do conflito vão além do Golfo Pérsico. Larsen alertou que os houthis, aliados do Irã, podem intensificar os ataques à navegação comercial no Mar Vermelho e no Golfo de Aden.

Tal desenvolvimento pressionaria ainda mais as cadeias de suprimentos globais. O tráfego marítimo no Mar Vermelho ainda não se recuperou aos níveis pré-conflito após as campanhas anteriores dos Houthis. Uma nova onda de ataques poderia levar outros armadores a desviarem suas embarcações ao redor do Cabo da Boa Esperança, aumentando o tempo e o custo das rotas comerciais entre a Ásia e a Europa e do Atlântico.

“Outros ainda decidirão prosseguir”, observou Larsen, “mas somente após consulta minuciosa com as seguradoras e avaliações de risco detalhadas e específicas para cada viagem”.

Zona de Alerta Marítimo dos EUA

Em resposta ao início das hostilidades, as autoridades americanas estabeleceram uma zona de alerta marítimo que abrange o Golfo Pérsico, o Golfo de Omã, o norte do Mar Arábico e o Estreito de Ormuz.

Embarcações comerciais foram aconselhadas a navegar com cautela e evitar a zona, se possível. Embora a navegação neutra e mercante continue legalmente autorizada a transitar por águas internacionais, autoridades americanas enfatizaram que operações militares perigosas estão em andamento e que a Marinha dos EUA não pode garantir a segurança de embarcações comerciais que operam dentro da área designada.

O estabelecimento de uma zona de alerta como essa ressalta a natureza fluida e de alto risco do ambiente operacional.

Para os armadores, a decisão de transitar — ou evitar — a região depende de um processo estruturado de avaliação de riscos.

Larsen explicou que os operadores avaliam a intenção, a capacidade e a oportunidade de ataques por parte de agentes hostis, bem como a vulnerabilidade de sua tripulação, embarcação, carga e do ambiente. As medidas de mitigação podem incluir vigilância reforçada, rotas ajustadas, maior prontidão para controle de danos e contato com as forças navais que operam na região.

Em última análise, a decisão pode ser a de ficar completamente longe.

“A decisão final sobre a mitigação de riscos inclui, em alguns casos, a decisão de se manter completamente afastado”, disse Larsen, enfatizando que a tolerância ao risco varia de empresa para empresa, sendo moldada pela cultura corporativa e pelos níveis de aceitação da tripulação.

Um mercado à beira do colapso

A mais recente escalada coloca, mais uma vez, o Golfo Pérsico — e, por extensão, os fluxos globais de energia e commodities — no centro do risco geopolítico.

No curto prazo, espera-se que o aumento dos custos de seguro, o possível redirecionamento de rotas e a retirada temporária de tonelagem da região reduzam a oferta de navios e injetem ainda mais volatilidade nos mercados de frete.

O fato de a interrupção ser de curta duração ou evoluir para uma crise prolongada de segurança marítima dependerá da abrangência da retaliação iraniana e da rapidez com que as forças navais ocidentais retomarem o controle das principais rotas marítimas.

Por ora, a mensagem da BIMCO é clara: maior cautela, avaliação rigorosa de riscos e estreita coordenação com seguradoras e autoridades navais definirão a resposta do setor marítimo nos próximos dias.