Panamá Importa Sua Primeira Carga De GNL

(Foto: BAM Internacional)

O Panamá importou sua primeira carga de gás natural liquefeito (GNL) para a construção da recém-construída usina de US $ 1 bilhão e usina de energia da Costa do Cólon, que deve ser uma plataforma de lançamento para o comércio de GNL na América Central.

Muitas concessionárias na América Central e no Caribe continuam dependentes da queima de petróleo para gerar eletricidade, mas o GNL oferece uma alternativa mais limpa, barata e eficiente.

Os dados de envio mostram que o navio-tanque Provalys, engetado pela Inglaterra, chegou na semana passada carregando uma carga exportada da fábrica de Sabine Pass, em Louisiana, em março.

A AES Panamá, uma unidade da concessionária de energia elétrica AES com 50 por cento de participação na instalação, anunciou a entrega na sexta-feira, dizendo que a carga fornecerá a usina de energia a gás de 380 megawatts (AES Colon), com o início dos testes.

Em 2017, a Engie e a AES estabeleceram uma joint venture para comercializar e vender GNL para terceiros na América Central, usando o terminal Panamá de capacidade de 1,5 milhão de toneladas por ano (mtpa) como centro de distribuição.

De acordo com o acordo, a Engie fornecerá até 0,4 milhão de toneladas por ano (mtpa) para a usina a partir de 2018.

A capacidade remanescente do terminal será usada como um hub para vendas futuras dentro da região, incluindo até 0,7 mtpa da Engie, principalmente da planta de GNL da Cameron, que deverá iniciar a produção no início de 2019.

A Costa Norte pode recarregar inicialmente cargas importadas para exportação para mercados regionais, caminhões do terminal e fornecer GNL como combustível para navios a partir de sua localização na foz do Canal do Panamá.

A AES-Engie JV no Panamá constrói um acordo separado entre as duas empresas firmadas em 2016, pelo qual ambos os grupos comercializarão GNL no Caribe a partir do terminal de importação da AES Andrés na República Dominicana.

Esse terminal tem a capacidade de recarregar cargas inicialmente importadas, permitindo uma distribuição regional mais ampla usando pequenos navios e potencialmente contêineres.

A capacidade combinada de importação de ambos os terminais é de aproximadamente 3 mtpa.

(Reportagem de Oleg Vukmanovic; edição de David Evans)