Lógica Azul: Entrando em uma Nova Era

Saab Seaeye's Sabretooth equipado com um conector Blue Logic e dados e carregamento indutivos comprovados (Foto: Saab Seaeye)

A Blue Logic, com sede perto de Stavanger na Noruega, não é a única empresa que produz conectores submarinos indutivos (WiSub, perto de Bergen está fazendo similar), mas a Blue Logic tem estado fortemente envolvida na construção de uma peça chave da infra-estrutura que permitirá a chamada residente veículos submarinos permaneçam submersos por longos períodos, realizando operações de inspeção e intervenção. É a estação de ancoragem submarina (SDS) para o conceito de drone de intervenção submarina da Equinor (UiD - um nome registrado pela Equinor). Até agora foram construídos dois, com um agora instalado em 365 metros de profundidade no offshore de Trondheim, em um laboratório de teste aberto da Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia (NTNU), e outro a ser instalado no campo de Aasgard, na costa da Noruega. seguindo um desvio para a Suécia, onde foi seguido por um veículo submarino autônomo Saab Seaeye Sabertooth (AUV). A Equinor não apenas terceirizou a criação desses SDSs, mas também está disponibilizando o projeto gratuitamente - porque deseja que todos os fornecedores de veículos o utilizem (inovação aberta).

Os fundadores da Blue Logic produziram seu primeiro conector indutivo para alimentação e comunicação de alta velocidade em 2006, após 12 anos de trabalho. Em 2010, eles fundaram a Blue Logic e desde então a empresa vem aprimorando seus conectores indutivos, para transferência de energia e comunicações, e novas alternativas de energia de 50W a 2,3kW, todas com comunicação serial e ethernet de até 80Mbps e 230kbps respectivamente . Ele também está trabalhando em um conector de próxima geração de 9.2kW, bem como outros tipos de conectores mecânicos e hidráulicos para drones.

A Blue Logic também desenvolveu uma nova ferramenta de torque para AUVs e veículos submarinos operados remotamente (ROV). Sua ferramenta de torque anterior pesava 23 kg em água, o que seria pesado demais para um veículo como o robô cobra Eelume, diz Helge Sverre Eide, gerente de negócios da Blue Logic. Então o engenheiro Lars Gunnar Hodnefjell trabalhou em uma versão mais leve - 7,5 kg de fato (melhorando o recorde mundial em 50% de redução de peso) - usando titânio e plástico - produzindo 3.000Nm de torque. Desde que foi usado pelo Eelume, que deve operar na SDS em Asgard em um teste com fio.

Mas, “para isso (veículos residentes submarinos) ser econômico, você precisa aumentar o escopo do trabalho para os drones”, diz Eide. “Então, você precisa de novas ferramentas e precisa ajustar ou alterar o sistema de produção submarina. Você precisa mudar os dois lados da equação. Novas ferramentas devem ser leves para que um drone possa voar. A manutenção submarina de sistemas precisa mudar para porções menores para trocar os sensores e outros componentes pelo uso de drones ”.

O design atual do SDS tem dois conectores Blue Logic de 2kW e dois de 50W e um conector WiSub de 250W, marcações - AruCo e ChaRuCo - que as câmeras podem ver e de onde podem decidir sua posição em relação a elas, e posicionamento acústico de Water com base em Trondheim. Vinculado No futuro, o campo magnético do conector indutivo da Blue Logic também poderia ser usado para guiar o drone para o SDS, diz Eide.

A Blue Logic está no Subsea Wireless Group (SWiG), que também está trabalhando para padronizar comunicações sem fio submarinas.