Damen apresenta SOV totalmente elétrico com carregamento offshore

Fonte: Damen

O Damen Shipyards Group lançou oficialmente um navio de operações de serviço (SOV) totalmente elétrico , de 70 metros x 17 metros, com capacidade de carregamento offshore.

Para conseguir o carregamento offshore, a Damen fez parceria com a MJR Power & Automation, sediada no Reino Unido – uma empresa que já desenvolveu um sistema de carregamento offshore para uma embarcação de transferência de tripulação.

O sistema de carregamento utiliza o corredor com compensação de movimento para criar uma conexão entre a embarcação e uma turbina ou subestação offshore, da mesma forma que uma transferência de pessoal é realizada. Damen e MJR selecionaram o método de carregamento para maximizar a segurança e a eficiência. O corredor é controlado a partir da casa do leme, não necessitando de interação manual com o equipamento de carregamento. Tem o benefício adicional de utilizar infraestrutura offshore pré-existente, acrescentando assim uma considerável relação custo-benefício.

O carregamento é realizado enquanto a embarcação está em baixa potência, o chamado modo DP 'verde' , exigindo menos energia que a carga do hotel. Uma carga completa normalmente requer energia produzida em apenas algumas horas por uma única turbina.

O sistema foi projetado de acordo com padrões de segurança reconhecidos internacionalmente, incluindo IEC/IEEE 80005-1 . Além disso, está prestes a obter a aprovação de princípio da DNV e foi projetado de acordo com os futuros padrões de cobrança offshore sob desenvolvimento colaborativo pela DNV do Reino Unido e da Noruega.

A MJR desenvolveu um conector de carregador de 4MW, suficiente para a embarcação de 70 metros. A empresa também está trabalhando em uma versão ampliada de 8 MW que permitirá o carregamento de embarcações de até 90 metros.

Paul Cairns MJR MD afirma: “O sistema de carregamento foi projetado para ser seguro, conveniente e confiável, com rápida conexão e desconexão do umbilical de carga. Desde o início deste projeto, a prioridade tem sido garantir a segurança do pessoal e a integridade da embarcação e dos ativos offshore, em todas as condições. A cobrança a partir de um ativo offshore representa uma praticidade ideal, proporcionando um meio de reduzir custos e emissões e otimizar a eficiência sem colocar pessoal nem infraestrutura em uma situação potencialmente perigosa.”

A Damen realizou uma análise de caso de negócios que levou em consideração muitos parâmetros diferentes, incluindo custo de investimento em carregadores e baterias, substituição de baterias, custos de energia, preço do CO 2, grandes variações de perfis operacionais e tempos de carregamento. Os parâmetros de entrada foram validados em estreita cooperação com os promotores de parques eólicos e outras partes interessadas. Muitos cenários diferentes foram analisados, mas todos variaram entre cinco e 15 anos.

O SOV 7017 E possui bateria de 15MWh , suficiente para alimentar a embarcação durante um dia inteiro de operações. A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP) no lugar do tipo de bateria mais convencional de lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC). Isto visa maximizar as credenciais sustentáveis da embarcação. As baterias LFP oferecem a vantagem de serem menos dependentes de matérias-primas sensíveis, especialmente o cobalto. O LFP também oferece melhor desempenho de segurança, sendo menos suscetível à ignição e, em caso de ignição, sendo mais fácil de conter.

Se a embarcação não tiver acesso à eletricidade por um curto período, o SOV 7017 E apresenta redundância total e é capaz de continuar as operações com propulsão diesel convencional.

O SOV 7017 E possui o layout DPX-DRIVE da Damen , com quatro propulsores azimutais que fornecem propulsão independente em qualquer direção e oferecem níveis de ruído subaquático consideravelmente reduzidos.

A embarcação possui todo o espaço de armazenamento, oficinas e espaço no convés para realizar o amplo escopo de transporte e trabalho que dela se espera. Suas 60 cabines oferecem acomodação confortável para tripulantes e até 40 técnicos.

Mark Couwenberg, Gerente de Produto de Navios de Operações de Serviços da Damen , disse: “O lançamento do produto SOV 7017 E demonstra que a tecnologia existe para tornar as operações offshore totalmente elétricas. A redução do OPEX implícita na recolha de energia diretamente do parque eólico offshore implica um caso de negócio para este modelo. Não podemos fazer isso sozinhos, no entanto. Para tornar isto uma realidade, será necessária a colaboração em toda a cadeia, com o construtor naval, o operador da embarcação e o promotor do parque eólico a trabalharem em conjunto na procura de benefícios mútuos. Estamos ansiosos para participar de tais cooperações à medida que levamos esse conceito adiante. Juntos, podemos tornar a nossa produção de energia offshore mais sustentável.”