Liderança de Pensamento: Classe e Regulamentos

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Representantes seniores da ABS, DNV GL e Lloyd's Register, líderes de “pensadores”, avaliam algumas das principais questões regulatórias e de classe enfrentadas atualmente pela indústria offshore, do descomissionamento e descarbonização à segurança cibernética, embarcações de superfície não tripuladas e além. E qual discussão de assuntos regulatórios estaria completa sem pelo menos alguma menção ao Brexit? Estes tópicos e mais são explorados por Matthew Tremblay , vice-presidente da ABS - Global Offshore Markets; Liv Hovem , CEO da DNV GL Oil & Gas; e Mark Tipping , Gerente de Tecnologia Offshore da Lloyd's Register, na seguinte mesa-redonda.

Da esquerda: Matthew Tremblay, Liv Hovem e Mark Tipping

Com todos os cortes financeiros que ocorreram nos últimos quatro anos, o custo da segurança está comprometido?
Hovem: Nós reconhecemos que a indústria tem estado sob imensa pressão para cortar custos e melhorar a eficiência nos últimos anos. Isso resultou em exemplos de redução de custos, como gastos com manutenção e treinamento que estão sendo deferidos. É muito cedo para dizer se isso resultou em níveis reduzidos de desempenho de segurança, já que o impacto dessas medidas de economia de custos não é imediato em termos de impacto na segurança. No ano passado, publicamos um white paper sobre “Estado de segurança”, seguindo nossa pesquisa anual sobre a perspectiva da indústria. Descobrimos que quase a metade (46%) dos 800 profissionais seniores entrevistados acreditava que havia sido investido em inspeção e manutenção de instalações e equipamentos no ano anterior.

Pode-se argumentar que a indústria nunca poderia gastar o suficiente em manutenção, no entanto. Acreditamos que a indústria está bem ciente das implicações de cortes ou adiamento de manutenção, e seu impacto potencial, não apenas na segurança, mas também na eficiência da produção.

Apesar do impacto das medidas de redução de custos em todas as áreas da indústria de petróleo e gás, a segurança e a gestão ambiental nunca devem ser comprometidas.

Tremblay: Em geral, observamos que os operadores offshore têm feito um bom trabalho como uma indústria na otimização de seu desempenho sem sacrificar os padrões de segurança. Muitas empresas, incluindo a ABS, conseguiram se concentrar na otimização da capacidade sem afetar negativamente a capacidade. Por exemplo, as eficiências de opex obtidas na perfuração foram feitas por meio do gerenciamento aprimorado de integridade de ativos, o que permitiu reduções de custo. Dos números que vemos, isso não contribuiu para um aumento de incidentes não planejados relacionados à segurança.

Derrubada: A recessão pressionou todos os aspectos da indústria, no entanto, nossos compromissos em nossos clientes sempre procuraram garantir a segurança e, quando necessário, investir em novas soluções, o que, é claro, é particularmente atraente se a “vitória vencedora” envolver segurança. aprimoramento e economia de custos. Utilizando tecnologia para remover pessoas de locais perigosos e, portanto, melhorar a segurança, é uma das principais estratégias. A LR visa promover ainda mais a segurança com seu programa Safety Accelerator, liderado pela Fundação LR.

À medida que a atividade de desativação offshore aumenta, você vê deficiências regulatórias ou técnicas que precisam ser resolvidas?
Hovem: 100 plataformas marítimas e 5.700 quilômetros de dutos deverão ser descomissionados ou reutilizados na próxima década na plataforma continental do Reino Unido (UKCS), com a Autoridade de Petróleo e Gás (OGA) estimando o custo total do desmantelamento de petróleo e gás a ser £ 58 bilhões (US $ 73,4 bilhões). O regulador do Reino Unido estabeleceu uma meta de redução de custo de mais de 35%. O desafio é que, quando o preço do petróleo é alto, as operadoras rejeitam o abandono, o que dificulta o planejamento dos programas de decomposição, especialmente quando as operadoras desejam compartilhar os custos das capacidades de desativação, como as embarcações de carga pesada.

O ônus econômico das obrigações de descomissionamento tem sido objeto de debate no UKCS. Historicamente, as empresas de petróleo e gás conseguiram obter alívio fiscal sobre seus custos de desativação. Isso dependia totalmente do histórico de pagamento de impostos. Isso coloca os novos participantes, que não têm histórico fiscal, em desvantagem

A partir de 1º de novembro de 2018, um novo regime de histórico tributário transferível (TTH) foi iniciado para fornecer a transferência do histórico fiscal entre compradores e vendedores de ativos em fim de vida no Reino Unido, para maximizar a isenção de impostos para despesas de desativação. Isso permite que um vendedor transfira parte de seu histórico fiscal para o comprador. Isso subsequentemente permite que o comprador defina o custo de desativação em relação ao TTH. Ele estará disponível para transferências de licença que recebam aprovação do OGA. Mesmo assim, ainda há falta de investimento na empresa pública limitada do Reino Unido (CLP), com foco na remoção de infraestrutura redundante. Uma resolução liderada pela indústria não fornecerá a solução ótima de descomissionamento.

A OGA definiu três prioridades para o descomissionamento, a certeza e a redução de custos; desmantelamento de fornecimento e capacidade e descomissionamento de escopo, orientação e apoio às partes interessadas.

O mercado é indubitavelmente maduro, as oportunidades são abundantes e a inovação será central para as eficiências esperadas pelo OGA.

Do ponto de vista tecnológico, há falta de investimento na plataforma de abandono e abandono dedicada e na capacidade e capacidade de cadeia de fornecimento associadas para toda a gama de tipos de poços e profundidades necessárias. Como retornos favoráveis do preço do petróleo, os custos podem subir para o descomissionamento em linha com o aumento da utilização da plataforma.

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Muitos vêem novas soluções digitais como a próxima onda para agitar a indústria offshore. Do seu ponto de vista, quais são os maiores benefícios - e desafios - colocados pela digitalização?
Derrubada: Custo e segurança - ambos podem ser impactados positivamente por soluções digitais. As análises têm o potencial de ajudar a prever comportamentos futuros nos equipamentos e no sistema antes de um evento ocorrer. Isso proporciona uma vantagem considerável em que o dano pode ser evitado para equipamentos ou sistemas otimizados para futuros parâmetros previstos. Além disso, a tripulação pode ser impedida de entrar em uma área onde possa estar exposta a danos antes das condições perigosas que ocorrem.

Tremblay: A posição do ABS é que o digital é um facilitador, não um fim ou uma solução em si. Está lá para habilitar as soluções certas. Os benefícios da digitalização a partir de uma perspectiva de ABS estão relacionados a uma maior transparência e disponibilidade de dados mais detalhados e oportunos relativos ao desempenho e à integridade dos ativos, seja para melhorias de desempenho e integridade, ou a otimização de pesquisa e inspeção. Tudo isso alimenta a capacidade de informar melhor os proprietários e classificar as condições em tempo real dos ativos.

O risco para a indústria é que estamos aplicando novas tecnologias no ritmo mais rápido já visto e isso pode estar à frente do nosso entendimento da escala potencial e complexidade dos riscos que podem resultar. Os sistemas de regulação estatutária que temos em vigor há muito tempo podem ter dificuldade em acompanhar o ritmo com que a nova tecnologia está sendo incorporada. Isso é algo que nós, como uma indústria, precisamos estar bem cientes e entender como gerenciar os riscos como uma comunidade, com grupos da classe e da indústria trabalhando em conjunto com órgãos estatutários para que possamos continuar a entregar essas mudanças com segurança.

Hovem: Há tantas coisas fascinantes acontecendo na indústria agora. A digitalização está abrindo novas oportunidades antes impensáveis. Soluções em nuvem, Internet das Coisas, inteligência artificial (IA), volumes de dados, serviços remotos, autonomia, robótica avançada e velocidade, por exemplo, estão causando uma transformação em eficiência, transparência, novos modelos de decisão e novas maneiras de trabalhar juntos. A especialização em sistemas físicos e suas operações deve ser combinada com um profundo conhecimento de dados e tecnologias de informação para realizar novas possibilidades.

Como as novas tecnologias estão causando mudanças significativas, é crucial que as empresas tomem as medidas certas na transformação desafiadora em direção a um ambiente digital. Se eles não o fizerem, seus concorrentes que se adaptarem os deixarão para trás.

Com as novas tecnologias, surgem outros riscos que não existiam anteriormente e que as organizações precisam ser resilientes. É aí que a segurança cibernética desempenha um papel importante para garantir que os operadores não sejam vulneráveis a ataques.

Onde estão os principais pontos fracos da indústria em termos de segurança cibernética e está sendo feito o suficiente para combater?
Tremblay: Enquanto a navegação e o offshore concentraram seus esforços nas melhorias da tecnologia da informação (TI) nos últimos anos, ambos os setores ainda estão enfrentando os riscos cibernéticos no contexto da tecnologia operacional (OT), e há muito mais a ser feito. Até mesmo algumas empresas com recursos avançados de TI estão aceitando as melhorias na política e na prática que precisam fazer para gerenciar os riscos cibernéticos do OT, em suas próprias operações e nas dos fornecedores e fornecedores com os quais estão integrados. A ABS é altamente focada na área de risco cibernético da OT, fornecendo treinamento, avaliação e serviços de consultoria nos setores marítimo e offshore.

Derrubada: De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), as empresas e os gastos públicos em segurança cibernética são insuficientes, impulsionados pela subestimação da ameaça. Devido à falta de segurança cibernética na tecnologia de comunicação padrão de Controle Supervisório e Aquisição de Dados (SCADA), a indústria offshore continua altamente vulnerável a ataques, e as políticas e regulamentações existentes não parecem adequadas para resolver esses problemas.

A segurança cibernética em ambientes offshore deve estar relacionada a requisitos em tempo real, com efeitos em cascata e a combinação de sistemas legados com novas tecnologias.

Infelizmente, a maioria das instalações offshore atuais é gerenciada por sistemas de controle industrial projetados com eficiência em mente e não segurança. Um número crescente de componentes herdados também está conectado à Internet, o que os torna mais eficientes e econômicos, mas também mais vulneráveis a ataques cibernéticos. Além disso, para novos projetos, os requisitos de segurança cibernética não são claramente definidos em contratos de construção ou cobertos em contratos de serviços, que geralmente são discutidos nos estágios finais. A atualização de um sistema SCADA não seguro custa muito mais do que instalar as medidas de segurança corretas na frente.

Para combater os desafios da segurança cibernética, apesar da escassez de gastos, o setor offshore deve adotar uma abordagem sistêmica e avaliar os riscos de segurança cibernética em toda a cadeia de suprimentos.

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Do seu ponto de vista, quão madura é a indústria de energias renováveis offshore em termos de risco e segurança? Onde mais poderia ser feito para melhorar?
Hovem: O nível de maturidade das renováveis offshore aumentou enormemente na última década. O tamanho da turbina está aumentando constantemente e freqüentemente requer que tecnologias completamente novas sejam aplicadas. Tudo novo traz um risco potencial. será que vai dar certo? Será seguro? Ela fornecerá as saídas de energia e os retornos financeiros previstos? Uma das principais ferramentas para mitigar os riscos é o desenvolvimento de padrões técnicos que acompanhem o rápido desenvolvimento tecnológico e a certificação contra esses padrões. A fim de cumprir com esse objetivo em um ambiente cada vez mais sensível ao preço, a certificação terá que evoluir de uma abordagem baseada em conformidade para uma abordagem baseada em risco e de ponta.

Tremblay: Pelo que observamos, a maturidade da indústria de energias renováveis offshore não é diferente da indústria de energia offshore mainstream. As energias renováveis offshore são, na verdade, uma ramificação comercial e de engenharia de muitos dos recursos técnicos comprovados em operações offshore.

Os riscos são avaliados por meio de uma metodologia de caso de segurança semelhante, enquanto as aprovações de classe e outras aprovações estatutárias são realizadas de maneira muito similar aos setores marítimo e offshore. O produto final é diferente, mas não vemos muita diferença entre a tecnologia de vento e ondas no mar e a perfuração e produção offshore; ambos dependem do desenvolvimento e da aprovação de tecnologias inovadoras que se tornam comprovadas e aceitas nas operações cotidianas.

O projeto, operação e manutenção de poços de alta pressão e alta temperatura (HPHT) é um tópico importante para muitos na indústria atualmente. Que principais desafios persistem nesta área que a regulamentação e a classe podem ajudar a resolver?
Hovem: O HPHT, como definido hoje, é um ambiente novo para o qual a indústria tem trabalhado diligentemente para desenvolver e qualificar equipamentos para que ele funcione como esperado, de uma maneira segura e confiável. Ao longo dos últimos anos, fabricantes de equipamentos, operadores e empresas de serviços identificaram desafios técnicos e novos modos e mecanismos de falha para os quais as normas técnicas atuais não fornecem orientação. Daí a necessidade de executar um processo de qualificação de tecnologia adequado, onde as avaliações de risco são realizadas à luz das novas condições de carga. O Bureau de Segurança e Fiscalização Ambiental (BSEE) no Golfo do México desenvolveu uma diretriz para esclarecer o que o governo dos EUA precisará aprovar para a perfuração e produção de um poço HPHT. O American Petroleum Institute (API) também está concentrando esforços para expandir esse conhecimento por meio da colaboração do setor e pode enfrentar desafios técnicos, como fadiga, seleção e qualificação de materiais, entre outros.

Você vê casos em que a tecnologia ultrapassou o desenvolvimento regulatório? Ou vice-versa?
Hovem: A maior parte da preocupação existente nessa área está relacionada à capacidade dos reguladores e dos regulamentos de acompanhar as rápidas mudanças decorrentes da digitalização. Operações remotas, técnicas remotas de vistoria e inspeção e as possíveis operações autônomas são exemplos de onde a tecnologia está mudando mais rapidamente do que a regulação. Muitas dessas novas soluções digitais também abrem novas áreas de risco, como a segurança cibernética, que é outro exemplo de onde surgem novos desafios às práticas existentes de gerenciamento de riscos.

Derrubada: Navios autônomos, pelo menos na extremidade menor, estão agora conosco, e a classificação - LR já fornece regras e orientações extensas a esse respeito - e as necessidades regulatórias foram identificadas e estão sendo promulgadas. Isso não é tão claro com a indústria flutuante offshore. Embora as estruturas fixas que empregam abordagens não tripuladas estejam em serviço há vários anos, as estruturas flutuantes offshore são diferentes, com necessidades diferentes e usinas de processamento de hidrocarbonetos altamente complexos. Essa necessidade está se tornando clara, já que muitos dos novos projetos estão voltados para instalações de escala flutuante de produção, armazenamento e descarregamento não-tripuladas (FPSO).

E, embora os aspectos dos requisitos autônomos marítimos sejam aplicáveis em muitos casos, ele não fornece uma abordagem completa e personalizada. A LR reconheceu esta necessidade e estará liberando os requisitos propostos nesta área e também estará interessada em trabalhar e se envolver com as autoridades estaduais costeiras e do Estado de bandeira para fornecer uma abordagem de consenso para essa área em rápida movimentação.

A colaboração mais ampla da indústria é necessária para enfrentar desafios novos ou persistentes? Por favor, dê um exemplo.
Tremblay: Se existe uma oportunidade particular para colaboração aprimorada, é em torno dos desafios na aplicação de novas tecnologias, um exemplo particular é o conceito do gêmeo digital, onde um resultado bem-sucedido e preciso requer a entrada e concordância de designers, operadores e proprietários. reguladores, a fim de fornecer os benefícios potenciais.

A única maneira de obter os benefícios de uma ferramenta de gerenciamento de ativos digitais, como o digital twin, é ter todos esses interessados alinhados com os resultados e objetivos pretendidos da tecnologia, seja otimização de desempenho, impacto ambiental ou planejamento de vistoria e inspeção.

Derrubada: A colaboração sempre foi importante e historicamente diferenciada entre as melhores do resto. No entanto, a colaboração é agora um fator de higiene necessário para gerenciar problemas complexos que conectam várias partes interessadas, proporcionam altos níveis de eficiência necessários para manter a competitividade dentro do setor e inovar para melhorar continuamente o desempenho.

Então, o que significa colaboração generalizada? O agrupamento de informações e insights de um amplo grupo de partes interessadas para o bem geral. Nós vemos empresas líderes compartilhando ideias e se unindo para melhorar a segurança, o meio ambiente, os direitos humanos e a sociedade. Um bom exemplo disto é o Fórum Marítimo Internacional das Companhias Petrolíferas (OCIMF) que, ao longo de muitos anos, implementou um quadro que aborda a segurança do pessoal do navio, do pessoal do terminal e do ambiente, levando a uma melhoria significativa em toda a indústria.

Hovem: Sim. Não podemos mais trabalhar em silos separados. Os saltos tecnológicos geralmente exigem indústrias que antes eram separadas para trabalhar mais juntas e aprender umas com as outras. Temos que pensar de forma diferente sobre colaboração e integração de sistemas.

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Por favor, discuta um desenvolvimento regulatório em andamento globalmente que você considera especialmente importante.
Derrubada: A indústria offshore, por sua natureza, tem uma composição regulatória mais fragmentada. Uma dinâmica mais interessante dentro da indústria é a descarbonização da produção. Discussões com várias empresas mostraram uma profunda consciência da necessidade de abordar a questão do carbono, que pode parecer estranha à indústria de hidrocarbonetos. No entanto, todos os modelos de energia mostram os hidrocarbonetos como sendo um parceiro importante no fornecimento de energia no futuro, daí a necessidade de demonstrar um modelo responsável para o dióxido de carbono (CO2) que é liberado. Muitas empresas estão procurando garantir a liberação mínima de CO2 na produção. Na verdade, muitas organizações acreditam que a futura sanção de projetos pode realmente precisar demonstrar isso ou compensações de carbono para obter a aprovação do regulador no futuro.

Tremblay: A ABS tem estado ativa em ajudar as empresas a entender, preparar e cumprir as numerosas regulamentações ambientais e / ou as principais prioridades a longo prazo que estão fazendo os preparativos necessários para a economia de baixo carbono. Um dos elementos mais importantes para este trabalho é a gestão da segurança durante a transição e depois. A descarbonização significará mudanças radicais na maneira como a indústria opera, e nossa prioridade é ajudar a indústria a manter a segurança conforme essas mudanças ocorram.

Estamos realizando várias iniciativas que farão uma grande contribuição para o avanço de uma indústria mais sustentável. Estamos trabalhando em várias categorias, incluindo o uso de tecnologia digital, que será um facilitador-chave, bem como a promoção de maior eficiência, o uso de combustíveis alternativos e novas fontes de energia. Cada uma dessas categorias tem vários projetos e inclui cronogramas e caminhos para adoção.

Hovem: Um desenvolvimento importante, sem dúvida, é a decisão do Reino Unido de deixar a União Europeia (UE). O artigo 50 foi promulgado em 2017 e o governo ratificou a Lei da União Europeia (Retirada) de 2018, que removerá o poder da lei da UE sobre a lei doméstica do Reino Unido após a retirada do Reino Unido da UE, sujeito a adaptação conforme necessário.

Do ponto de vista regulatório, é improvável que o Brexit tenha algum impacto na estrutura do petróleo e gás a montante do Reino Unido e em seu regime legal, incluindo o sistema de licenciamento. O quadro regulamentar aplicável à indústria a montante, em especial a regulamentação ambiental e de saúde e segurança, é altamente desenvolvido independentemente da legislação da UE e, nesta fase, a opinião da indústria é de que qualquer impacto é provavelmente menor. O modelo de caso de segurança offshore do Reino Unido foi usado como um exemplo pela UE quando considerou o desenvolvimento de diretivas offshore pós Macondo, então é muito improvável que mude.

A jusante, o impacto será largamente determinado, dependendo da decisão de participar no mercado único europeu do gás.

Não há dúvida de que a situação no Reino Unido leva a um período de incerteza da confiança do investidor enfraquecido e à probabilidade de exposição a encargos e restrições à importação de bens e serviços. Há também a possibilidade de restabelecimento do referendo escocês após a saída do Reino Unido da UE.

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Em termos de P & D focada no exterior, o que está no topo da agenda da sua organização?
Tremblay: Uma das áreas que está no topo da agenda da ABS é o desenvolvimento de novas tecnologias de inspeção, incluindo tecnologias de inspeção remota e o uso de ferramentas de Aprendizado de Máquina e Inteligência Artificial em nossos processos de inspeção e levantamento.

Em particular, estamos atualmente concluindo estudos de viabilidade sobre a aplicação da IA ao reconhecimento de imagens, a fim de melhor identificar a corrosão em ativos marítimos e offshore.

O uso de tecnologias como drones está sendo desenvolvido para reduzir os riscos de entrada tripulada em espaços de tanques, juntamente com tecnologias como a digitalização de imagens LIDAR, que contribuem para melhorar a capacidade e aumentar a segurança na inspeção estrutural.

A ABS realizou vários testes de tecnologias de inspeção remota, incluindo uma inspeção usando um UAV, cujos resultados demonstraram claramente os benefícios potenciais. Acreditamos que a pesquisa remota pode fornecer melhorias operacionais imediatas, como o agendamento otimizado, que ajuda a promover um processo de pesquisa eficiente tanto para a classe quanto para o proprietário.

Derrubada: Em termos de P & D focado, a agenda é tirar o custo das operações sem afetar negativamente a segurança. Portanto, o esforço é reduzir ou eliminar a permanência permanente de instalações em operações de produção contínua. Isso leva ao desenvolvimento de sistemas que têm a confiabilidade e resiliência para operações isoladas de longo prazo; no entanto, isso não é tão simples quanto implantar sistemas de controle avançados; trata-se de uma filosofia de projeto e operações totalmente integrada que até hoje tem lutado para superar as fases do projeto de capex e opex.

Não apenas o equipamento precisa ser selecionado para uma longa vida útil com intervenção mínima, mas também como isso pode ser feito em janelas de manutenção discretas. A melhor solução é eliminar a necessidade de equipamento, no entanto, quando isso não pode ser feito, por exemplo, elementos expostos ao ambiente marinho, novas abordagens de como consideramos o projeto eficiente ocorrem; por exemplo, o casco de uma instalação flutuante pode ser considerado para otimização para reduzir o peso do aço - no entanto, em operação, isso pode levar a maiores valores de tensão, maior criticidade em relação à corrosão e consequente maior custo de propriedade, que é especialmente impactante se a intenção for operar com reduzida ou nenhuma tripulação. Em conclusão, enquanto novas tecnologias, como a gestão de saúde digital e análise de manutenção fornecem a chave para desbloquear essas oportunidades, é a sua ligação com as antigas tecnologias que serão fundamentais para o sucesso.

Hovem: Existem alguns projetos para offshore que vêm à mente. WIN WIN é o conceito da DNV GL para uma nova geração de tecnologia de recuperação de óleo. Usar uma turbina eólica para alimentar sistemas de injeção de água reduzirá os custos, aumentará a flexibilidade e evitará emissões de CO2. A indústria de petróleo e gás está sob pressão significativa para reduzir os custos e as emissões das atividades de extração. A maximização da recuperação de petróleo de campos novos e existentes é, portanto, de suma importância. A injecção de água é um meio frequentemente utilizado e altamente eficaz para melhorar a recuperação de petróleo dos reservatórios de petróleo. No entanto, os métodos convencionais implicam alto consumo de energia, emissões significativas e infraestrutura dispendiosa.

Em segundo lugar, desenvolvemos uma nova solução que reduz o risco de falhas na linha de amarração de navios flutuantes no mar, sem serem detectadas pela substituição de sensores físicos por um algoritmo de aprendizado de máquina que prevê com precisão falhas de linha em tempo real. A equipe da DNV GL desenvolveu a solução Smart Mooring treinando um modelo de aprendizado de máquina para interpretar a resposta do sistema de ancoragem de uma embarcação a um conjunto de condições ambientais e então determinar qual linha de ancoragem falhou.